MastersForum

he ich habe mich in vikipedia über den mächtigen transrapid informiert. also die bahn ist doch ein antiquiertes verkehrsmittel und heute ist sie kaum schneller als vor 50 jahren. und dass ein vollbeladener ice mehr als einen liter sprit pro person verbraucht ist einfach enorm viel dafür dass das ganze mit strom läuft. die bahn vom konzept her schon langsam beschläunigung/höchstgeschwindigkeiten) und auf den meisten strecken darf sie ohnehin nicht schneller als ein auto fahren. der mächtige transrapid hingegen beschläunigt sehr schnell und kann 500 kmh fahren. in china macht der ne 30km strecke in 7 minuten. wenn die technologie richtig ausgebaut ist kann man in 1h von münchen nach hannover. oder so miststrecken wie frankfurt trier kann man ganz neu entwerfen da fährt die bahn die ganze zeit mit 140kmh wegen der streckenführung. die gesamte entwicklung ist einfach nur in telekommunikation also ins virtuelle überbrücken von distanzen, die realen distanzen hingegen sind immernoch so wie vor langer zeit und die grünen die alle mit biogas vergast gehören blocken auch noch den vortschritt indem sie das ökoauto was nur 30km fahren kann und dann an die steckdose muss fordern sowas reaktionäres. freunde haben die weiter weg als im nachbardorf wohnen ist scheinbar politisch nicht mehr korrekt

edit

http://www.rp-online.de/wirtschaft/unter…ilanz-1.2332517
sind sogar mehr als 1l scheinbar.

und laut wikipedia ist bei gleicher geschwindigkeit der transrapid jetzt schon energiesparender und dabei sind da keine 150 jahre entwicklungszeit vergangen. außerdem würde der ja bei kurzstrecken deutlich schneller sein als flieger und somit auch mit dem flugzeug konkurrieren.

der fernbus ist halt keine alternative der braucht ewig lang und der konfort ist bei längerer fahrtzeit deutlich niedriger

die bildzeitung schreibt grade zur ökokloverordnung der eu:

"Verboten sind auch Produkte bei der Herstellung, die „bei der Berührung mit Wasser giftige Gase“ entwickeln. Dass sich furchtbare Gase bei der Benutzung der Toilette entwicken können, ist der EU-Kommission anscheinend egal."

http://www.bild.de/politik/inland/europa…47240.bild.html

also auch ohne die reinrechnung der infrastruktur sind ja immernoch 2,3. das mit der infrastruktur für die straßen fand ich auch erstmal komisch, was allerdings sein kann ist dass sie unter infrastruktur sowas wie stellwerke und netzkoordination verstehen oder fahrtwege des personals zur arbeit, was es auf der straße so gar nicht gibt. aber dafür müsste man sich die studie genauer anschauen, vielleicht kommt da wer ran? und der zweite punkt in der studie war ja, dass man mit dem zug umwege fährt, zb von frankfurt nach trier fährt der zug manchmal über mannheim und saarbrücken.
also die 300kmh sind auf nur sehr wenigen streckenabschnitten zugelassen und auch die 250 und sogar die 200 gelten auch nur in eingeschränkten abschnitten. ich brauch von hildesheim nach trier(sind etwa 500 km) 6-7h, ich bezweifel dass das das ganze zu hitlers zeiten wesentlich länger dauerte

zum punkt zu teuer: ist ja klar das ist noch in den anfängen, außerdem hat das positive externe effekte, das wär einer der wenigen sachen wo subventionen wirklich sinnvoll wären